要人専用通路の存在  

存在重要人士专用通道

山の手線内に私鉄は通っておらず、山手線内部地下の構造を民間で変えることはできない・・・
私鉄は山手線内を通ってはいけないと、都が規制している
なぜだろう・・・その理由としてあげられるのが、、

山手线内没有私营铁道通过，山手线内部地下的构造不允许民间组织更改。
私营铁道不允许通过山手线内部是东京都的规定。
为什么有这样的规定呢？可以想到的理由如下

国会議事堂や首相官邸を中心とした永田町の主要施設の地下には、主に、有事の際の緊急退避用通路として、いくつもの通路が存在している
これに起因するというのである

以国会议事堂呀首相官邸等为中心的永田町的主要设施的地下存在着数条主要用于非常时刻时的紧急避难通道。

国会議事堂の地下道は、戦前から完成していた

国会议事堂的地下道是战前开始建完的。

明らかにおかしい地下鉄の構造

明显很奇怪的地铁构造

永田町駅での南北線と半蔵門線の乗り換えにはかなり大回りを強いられ、階段の配置がどうも奇妙
両ホーム間は、直接移動することができない。さらに、この半蔵門線のホームには直接地上に出る所はなく、エレベーターの設置もない
この融通のきかない構造の答えはひとつ。地下６階の半蔵門線ホームと地下４階の南北線ホームの間に、「何か」がある
謎の空間となっている地下４階相当部分と、地下５階相当部分には奇妙なドアが二つもある

永田町站的南北线和半藏门线的换乘被强行绕了一大圈，楼梯的配置也很奇妙。
两个站台之间无法直接移动。再有，这个半藏门线的站台里没有直接连到地上的地方，也没有设置电梯。
这个完全说不通的构造解释只有一个。就是在地下6层的半藏门线站台和地下4层的南北线站台之间存在着某种东西。
相当于地下4层的地方和相当于地下5层的地方成为了谜样的空间，而且还存在2扇奇妙的门。

赤坂見附駅のホームの構造にも違和感

赤坂见附站的站台构造也存在违和感。

地下一階と地下二階の間に謎の空間が存在する

地下1层和地下2层之间存在谜一样的空间。

この謎の区間を丸ノ内線の最後部から眺めることができる

这个谜一样的区间可以从丸之内线的最后面看到。 

左側の線路の奥をよく見てみると・・・

仔细看左侧的线路里面会发现

写真を良く見るとガラス越し左側の埃を被った線路が写っている

仔细看照片会发现，照片里能看到玻璃外面左侧有尘土满布的铁道。

この線路の先は、まぎれもなく国会議事堂地下一階。一般人が乗れない線路が降りてきて丸の内線に重なっている

这条线的前方，很快就到国会议事堂的地下一层。从一般人不能乘坐的线路下来，和丸之内线重叠着。

そして、国会議事堂前駅が異常に深いところにある  

而且，国会议事堂前站位于异常深的地方。

国会議事堂前駅は、2000年に都営大江戸線の六本木駅が開業するまでは日本一深い駅だった

これは地形の関係上この深さにせざるを得なかったとのことですが・・・
地表から駅までの空間が気になる
あくまで都市伝説ですが……この違和感はナンダ…？

2000年，都营大江户线的六本木站没有开业以前，国会议事堂前站曾是日本最深的站。这也许是因为地形的关系不得不挖这么深，但是从地表到站点之间的空间总让人浮想联翩。
说到底这些都是都市传说，不过这些违和感是为什么呢？
 

声明：双语文章中，中文翻译仅代表译者个人观点，仅供参考。如有不妥之处，欢迎指正。

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